Sae DIY
Model/Year:
HONDA ODYSSEY/97-99
Symptom problem:
KOMPRESOR AC ngejim/macet.
Detail of Problem/Phenomenon:
Pada saat mesin mobil di syarter terfengar bunyi ciyttttt....ttt... seperti fan bellt kendor untuk mobil jadul.
Mesin hidup sebentar dan kemudian mati.
Display aki menyala padahal mesin hidup.
Investigation/Checking Machine:
Periksa keadaan belt disetiap puley yang terhubung.
Periksa semua kondisi puley barangkali ada yang mengganjal.
Starting mesin dibantu 1 orang untuk mengamati sumberbunyi.
Alternator/dinamo dan puley power stering berputar normal setelah belt di lepas.
Why:
Mesin tidak bisa hidup normal.
Terdengar bunyi cittt....ttt... belt yang bergesekan/slip.
Kompresor AC tidak bisa berputar.
Beban mesin terlalu berat.
Cause:
Bearing Compresor ac ngejim/stuck.
Main/Root Cause:
Karena bearing ngejim maka puley kompresor tidak bisa ikut berputar dengan mesin yang akibatnya belt slip.
Action:
Bongkar kipas radiator(untuk space).1
Mengendorkan setelan power stering.
Lepas belt.2
Buang gas freon pada pipa di bagian atas.3
Lepas pipa freon pada kompresor.
Lepas kompresor.
Repair kompresor/beli baru/ ikuti treat selanjutnya yang saya susun atau gogling dlu aja ya.
Ganti belt dengan yang baru.
Tutup pipa freon dengan plastik atau kain bersih.
Pasang kembali seperti semula apa bila kompresor udah OK.
Pergi isi freon dan selesai.
Action taken to solve the problem:
Perbaiki atau ganti Kompresor AC.
Preventive action:
Kusus mobil manja cek secara berkala mengikuti petunjuk buku panduan atau merujuk pada ahlinya.
Perhatikan ketegangan belt apabila udah kendor..jangan di setel terlalu kuat.
Check Quality:
Vheck belt.
Check clacth function
Share Information:
Hal ini terjadi karena saya menyetel belt yang udah kendor karena life time atau umur. bila terlalu kuat pada waktu yang tidak diduga akibatnya seperti ini karena momen puntir pada puley terlalu besar untuk kondisi kompresor yang udah tua.
Ada standard tekanan padabpengisian freon.... ini juga mempengaruhi.
Agar lebih yakin lagi kusus kompeesor tua perlu di matikan dulu sebelum mematikan mesin.
Saya berharap anda bisa berhasil mencobanya dan jangan lupa bagikan pengalaman anda ke orang yang membutuhkan.
Model/Year:
HONDA ODYSSEY/97-99
Symptom problem:
KOMPRESOR AC ngejim/macet.
Detail of Problem/Phenomenon:
Pada saat mesin mobil di syarter terfengar bunyi ciyttttt....ttt... seperti fan bellt kendor untuk mobil jadul.
Mesin hidup sebentar dan kemudian mati.
Display aki menyala padahal mesin hidup.
Investigation/Checking Machine:
Periksa keadaan belt disetiap puley yang terhubung.
Periksa semua kondisi puley barangkali ada yang mengganjal.
Starting mesin dibantu 1 orang untuk mengamati sumberbunyi.
Alternator/dinamo dan puley power stering berputar normal setelah belt di lepas.
Why:
Mesin tidak bisa hidup normal.
Terdengar bunyi cittt....ttt... belt yang bergesekan/slip.
Kompresor AC tidak bisa berputar.
Beban mesin terlalu berat.
Cause:
Bearing Compresor ac ngejim/stuck.
Main/Root Cause:
Karena bearing ngejim maka puley kompresor tidak bisa ikut berputar dengan mesin yang akibatnya belt slip.
Action:
Bongkar kipas radiator(untuk space).1
Mengendorkan setelan power stering.
Lepas belt.2
Buang gas freon pada pipa di bagian atas.3
Lepas pipa freon pada kompresor.
Lepas kompresor.
Repair kompresor/beli baru/ ikuti treat selanjutnya yang saya susun atau gogling dlu aja ya.
Ganti belt dengan yang baru.
Tutup pipa freon dengan plastik atau kain bersih.
Pasang kembali seperti semula apa bila kompresor udah OK.
Pergi isi freon dan selesai.
Action taken to solve the problem:
Perbaiki atau ganti Kompresor AC.
Preventive action:
Kusus mobil manja cek secara berkala mengikuti petunjuk buku panduan atau merujuk pada ahlinya.
Perhatikan ketegangan belt apabila udah kendor..jangan di setel terlalu kuat.
Check Quality:
Vheck belt.
Check clacth function
Share Information:
Hal ini terjadi karena saya menyetel belt yang udah kendor karena life time atau umur. bila terlalu kuat pada waktu yang tidak diduga akibatnya seperti ini karena momen puntir pada puley terlalu besar untuk kondisi kompresor yang udah tua.
Ada standard tekanan padabpengisian freon.... ini juga mempengaruhi.
Agar lebih yakin lagi kusus kompeesor tua perlu di matikan dulu sebelum mematikan mesin.
Saya berharap anda bisa berhasil mencobanya dan jangan lupa bagikan pengalaman anda ke orang yang membutuhkan.
No comments:
Post a Comment